Tài chính

Lò phản ứng hạt nhân trên… xe tải: Cơ hội ghi điểm cho loại năng lượng bị coi là “đầu độc trái đất”

Tập đoàn Công nghiệp nặng Mitsubishi của Nhật Bản có kế hoạch phát triển và thương mại hóa các lò phản ứng hạt nhân đủ nhỏ để vận chuyển trên xe tải vào cuối thập kỷ tới. Công ty hy vọng sẽ thu hút được nhu cầu về năng lượng không thải ra carbon.

Với chiều cao 3m và rộng 4m, các lò phản ứng siêu nhỏ sẽ nặng dưới 40 tấn. Lò phản ứng và thiết bị tạo điện sẽ nằm gọn trong một chiếc xe container. Như thế, lò phản ứng có thể được vận chuyển đến những vùng xa xôi hoặc bị ảnh hưởng bởi thảm họa.

Chúng đủ nhỏ để được chôn dưới đất, giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn. Công nghệ này cũng có thể được sử dụng trong khám phá không gian.

Các lò phản ứng siêu nhỏ sẽ có công suất tối đa là 500 kilowatt, tương đương 1/20 công suất của các lò phản ứng hạt nhân thông thường tạo ra hơn 1 gigawatt.

Mitsubishi có kế hoạch thương mại hóa công nghệ này sớm nhất vào thập niên 2030, sau khi nhận được sự chấp thuận của Nhật Bản và các chính phủ khác.

Các lò phản ứng mini sẽ phải được chế tạo an toàn hơn các lò phản ứng thông thường, vì chúng hoạt động gần các khu vực đông dân cư hơn. Lõi lò phản ứng hạt nhân, chất làm mát và tất cả các thiết bị khác sẽ được chứa trong các khoang được đậy kín.

Uranium được làm giàu cao sẽ được sử dụng làm nhiên liệu và không cần thay thế trong khoảng 25 năm. Một khi nhiên liệu được sử dụng hết, toàn bộ lò phản ứng có thể được thu hồi. Các lò phản ứng có thể được lắp đặt dưới lòng đất để giảm rủi ro do thiên tai và khủng bố.

Mitsubishi cũng sẽ giảm nguy cơ xảy ra thảm họa từ chất làm mát. Thay vì chất làm mát dạng lỏng, các lò phản ứng di động sẽ sử dụng vật liệu graphite ở trạng thái rắn có tính dẫn nhiệt cao.

Graphite bao quanh lõi và truyền nhiệt cho hệ thống tạo điện trong quá trình hoạt động bình thường. Nếu có sự cố xảy ra, nhiệt quá cao từ lõi sẽ được làm mát qua môi trường tự nhiên.

Mỗi lò phản ứng siêu nhỏ sẽ tiêu tốn hàng chục triệu USD, thấp hơn nhiều so với con số 6 tỷ USD hoặc hơn để xây dựng một nhà máy hạt nhân 1,2 gigawatt.

Chi phí để sản xuất 1 kilowatt giờ từ lò phản ứng hạt nhân trên xe tải sẽ cao hơn so với một lò phản ứng thông thường. Nhưng nó sẽ phù hợp với chi phí hiện nay để cung cấp điện cho các hòn đảo bị cô lập. Các lò phản ứng sẽ cho phép vùng sâu vùng xa tiếp cận nguồn năng lượng tiết kiệm không phụ thuộc vào carbon.

Năng lượng hạt nhân vốn bị coi là "đầu độc thế giới" đang được nhìn dưới một ánh mắt khác trong bối cảnh thúc đẩy phi carbon hóa toàn cầu. Năm nay, Liên minh châu Âu đã đưa ra kế hoạch chỉ định điện hạt nhân và khí đốt tự nhiên là các giải pháp năng lượng carbon thấp thay thế.

Theo Nikkei Asia

Các tin khác

Giá vàng tiếp tục tăng

Sáng nay (26/3), giá vàng trong nước tiếp tục duy trì đà tăng ngày thứ 2 liên tiếp. Theo đó, giá vàng SJC tiến sát mốc 98 triệu đồng/lượng còn vàng nhẫn gần 99 triệu đồng/lượng.

Vì sao 2 chân lành lặn nhưng Gia Cát Lượng vẫn chọn ngồi "xe lăn" để chinh chiến? Bí mật ẩn sau khiến hậu thế ai nấy đều nể phục

Gia Cát Lượng được mệnh danh là "Ngọa Long" với tài năng "liệu sự như thần", túc trí đa mưu. Do đó, mỗi việc làm của ông đều ẩn chứa những tính toán khôn lường. Điển hình như trong cuộc chiến năm xưa, Gia Cát Lượng dù vẫn khỏe mạnh nhưng đã chọn ngồi "xe lăn" ra trận thay vì cưỡi chiến mã. Thực tế, nước đi này của ông ẩn chứa nhiều huyền cơ hết sức sâu xa.

23/4: Sầm Sơn khai mạc Lễ hội du lịch biển hoành tráng

Mở màn với đêm khai mạc Lễ hội du lịch biển Sầm Sơn 2022 ngày 23/4, và ngay sau đó là hàng loạt sự kiện văn hóa, lễ hội, giải trí sôi động, đẳng cấp suốt 4 tháng với sự đồng hành của tập đoàn Sun Group, thành phố biển Sầm Sơn hứa hẹn sẽ thết đãi du khách một mùa hè sôi động và đầy bất ngờ.

GS Đặng Hùng Võ: Người giàu ở Việt Nam chủ yếu là nhờ sốt đất, doanh nghiệp BĐS cũng chỉ mong sốt đất

GS. Đặng Hùng Võ cho rằng hiện những người mong muốn giàu lên nhờ đất càng ngày càng nhiều và người có tiền muốn đi theo con đường bất động sản để tiếp tục giàu thêm lại càng nhiều hơn nữa. Thực trạng người Việt làm giàu nhanh từ đất đai là một điều đáng buồn.

Đại gia Honda sẽ làm gì khi thị trường Việt Nam ngày càng tỏ ra thờ ơ với xe máy xăng?

Từng là "Giấc mơ" của nhiều gia đình Việt, hoá thân thành biểu tượng cho các chị em với hình ảnh "Ninja Lead", là niềm kiêu hãnh của anh em trên chiếc SH hay rong ruổi những cung đường mưu sinh cùng chiếc Wave,... nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam cũng không khỏi "đau đầu" với sự "nguội lạnh" của người tiêu dùng 3 năm trở lại đây.