Sắp mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương lên 8 làn xe

Sở GTVT TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND TP HCM về nghiên cứu phương án mở rộng cao tốc TPHCM-Trung Lương lên 8 làn xe và 2 làn khẩn cấp, cùng với việc mở rộng các tuyến kết nối cao tốc theo quy hoạch.

14:43 19-11-2022 2025-03-06 21:23:11 +0700

Mới đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM đã có báo cáo gửi UBND TP.HCM về nghiên cứu phương án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương cùng các tuyến kết nối cao tốc theo quy hoạch.

Tại văn bản này, Sở GTVT TP HCM đề nghị tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với dự án này vào năm 2023; hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định và quyết định đầu tư năm 2024. Đến năm 2025 sẽ tiến tới khởi công dự án, đặt mục tiêu hoàn thành năm 2027.

Theo thiết kế, tuyến chính cao tốc TP HCM-Trung Lương được đề xuất mở rộng lên 8 làn và 2 làn khẩn cấp. Các tuyến nối Bình Thuận-Chợ Đệm và Tân Tạo-Chợ Đệm mở rộng lên 6 làn và 2 làn hỗn hợp.

Về sự cần thiết mở rộng cao tốc TP HCM-Trung Lương, Sở GTVT TPHCM cho rằng cao tốc này được đưa vào khai thác giai đoạn 1 cách đây đã hơn 12 năm với 4 làn xe và 2 làn khẩn cấp.

Lý giải nguyên nhân của đề xuất trên, Sở GTVT TP HCM cho biết, lượng xe đi lại trên tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương đang rất lớn, không đáp ứng được sự gia tăng của xe cộ và nhu cầu đi lại của người dân, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, đặc biệt là vào các dịp lễ tết, cuối tuần.

Do đó, việc sớm nghiên cứu mở rộng cao tốc TPHCM-Trung Lương là cần thiết và cấp bách. Dự án khi được mở rộng sẽ góp phần hoàn thành mạng lưới đường cao tốc theo quy hoạch đã được phê duyệt, đồng thời phát huy hiệu quả khai thác các cao tốc, vành đai đang triển khai.

Hiện nay, TPHCM đang tập trung, ưu tiên nguồn lực cho hai dự án gồm phối hợp với các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai đầu tư đường vành đai 3 TPHCM dài 76 km; phối hợp với tỉnh Tây Ninh đầu tư cao tốc TPHCM-Mộc Bài.

Một trong những thuận lợi khi mở rộng tuyến cao tốc này là chỉ cần bố trí vốn thực hiện thi công, xây lắp, còn mặt bằng đã có sẵn do đã thực hiện trước đây.

Do vậy, Sở GTVT TPHCM kiến nghị UBND Thành phố xem xét, đề nghị Bộ GTVT là cơ quan chủ trì tổ chức thực hiện dự án, hoặc giao cho Long An là cơ quan chủ trì bởi chiều dài tuyến đi qua địa phương này dài nhất.

Trên cơ sở nghiên cứu, Sở GTVT kiến nghị UBND TPHCM chủ trì họp với các bộ, ngành, các địa phương liên quan để thống nhất quy mô, hình thức và nguồn vốn đầu tư.

Trước đó, vào tháng 8/2022, Bộ GTVT đã thống nhất với các địa phương về phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TPHCM-Trung Lương, Trung Lương-Mỹ Thuận theo quy mô quy hoạch.

Về phương án đầu tư, thống nhất nghiên cứu, đề xuất ít nhất 3 phương án gồm: Đầu tư công; phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao); phương thức PPP, hợp đồng BTL (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ) và hợp đồng BLT (xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao).

Dự án cao tốc TPHCM-Trung Lương có chiều dài toàn tuyến 61,9 km, trong đó tuyến chính cao tốc dài 39,8 km, các tuyến đường nối, đường dẫn dài 22,1 km, được khởi công xây dựng vào tháng 12/2004, hoàn thành và đưa vào khai thác vào tháng 2/2010.

Cao tốc TPHCM-Trung Lương có 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h và 2 làn khẩn cấp, cứu hộ, bắt đầu thu phí từ năm 2011 và đến cuối năm 2018 thì chấm dứt thu phí do hết hạn hợp đồng bản quyền thu phí. Tuyến cao tốc này hiện do Cục Quản lý đường bộ 4 (Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT) quản lý.

Sau khi dừng thu phí, từ đầu năm 2019 lượng xe trên tuyến cao tốc này tăng đột biến. Theo thống kê, lúc cao điểm có trên 51.000 xe/ngày đêm, dẫn đến mặt đường bị hư hỏng. Tình trạng xe chạy vào làn khẩn cấp do ùn ứ, người dân phá rào vào cao tốc bắt xe… diễn ra thường xuyên.

Các tin khác

Tóm tắt:

HOSE sẽ đưa vào vận hành hệ thống công nghệ thông tin mới từ ngày 5/5/2025.

Các thành viên thị trường cần bố trí nguồn lực và tăng cường giám sát để hệ thống hoạt động hiệu quả.

Hệ thống được ký kết với Sở Giao dịch Chứng khoán Hàn Quốc vào năm 2012.

Hệ thống mới sẽ giải quyết tình trạng nghẽn lệnh và mở ra nhiều tính năng giao dịch.

Triển khai hệ thống giúp thị trường chứng khoán Việt Nam gần hơn với chuẩn mực quốc tế.

Tóm tắt:

TPBank dự kiến tăng vốn điều lệ lên hơn 27.740 tỷ đồng trong năm 2025.

Ngân hàng đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế là 9.000 tỷ đồng, tăng 18,4%.

Năm 2024, TPBank chia cổ tức 10% tiền mặt và phát hành 5% cổ phiếu thưởng.

Tổ chức duy trì hoạt động ổn định trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động.

TPBank không liên quan đến trái phiếu Hưng Thịnh Quy Nhơn và phủ nhận mọi trách nhiệm.

Tóm tắt:

Vingroup đặt mục tiêu doanh thu 300.000 tỷ đồng, lợi nhuận 10.000 tỷ đồng năm 2025.

Các lĩnh vực chính gồm ô tô điện, bất động sản, du lịch nghỉ dưỡng.

VinFast sẽ mở rộng thị phần, mở nhà máy mới ở Indonesia và Ấn Độ.

Dự kiến tháng 4-5 năm 2025, Vinpearl sẽ niêm yết trên chứng khoán.

Các dự án lớn như Cần Giờ và Mỹ đều có kế hoạch triển khai phù hợp.

Tóm tắt:

Đến 23/4, khoảng 470 doanh nghiệp công bố báo cáo tài chính quý I trên ba sàn.

Nhóm chăn nuôi, phân bón và dược phẩm ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng tốt trong quý đầu năm.

Một số doanh nghiệp lớn có lợi nhuận tăng trưởng hai chữ số, như Hoá chất Đức Giang và Vinaconex.

Tập đoàn Dabaco và cơ sở con Gelex Electric đạt mức lãi ròng kỷ lục, lần lượt tăng 600% và 332%.

Bức tranh lợi nhuận của các công ty thủy sản trái chiều; Sao Ta giảm 34%, trong khi Nam Việt tăng 7,8 lần.

Tóm tắt:

BSR sẽ mời gọi đầu tư để nâng cấp và phát triển các dự án tương lai.

Đề án tăng vốn điều lệ đã được trình lên các cơ quan quản lý.

BSR không chia cổ tức năm 2025 và dự kiến doanh thu giảm nhẹ so với 2024.

Doanh thu quý I giảm do giá dầu giảm sâu, nhưng sản lượng vượt kế hoạch.

Công ty đang quản trị rủi ro và tìm giải pháp hỗ trợ từ PVN để giảm chi phí.

Tóm tắt:

Nhiều ngân hàng ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng hai, ba chữ số trong quý I/2025.

ACB là ngân hàng thứ 4 công bố lợi nhuận giảm, đạt 4.600 tỷ đồng, giảm 6%.

VPBank có lợi nhuận đạt 5.015 tỷ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước.

Techcombank báo cáo lợi nhuận trước thuế 7.236 tỷ đồng, giảm 7% so với năm ngoái.

Một số ngân hàng như SHB và SeABank ghi nhận lợi nhuận tăng cao và giảm nợ xấu.

Tóm tắt:

Vietjet đề nghị SAGS hỗ trợ dịch vụ mặt đất tại sân bay Tân Sơn Nhất từ 22/4 đến 22/5.

Công ty tự phục vụ mặt đất gây ra nhiều trễ chuyến, ảnh hưởng dịch vụ.

Cục Hàng không nhận định việc tự phục vụ còn nhiều bất cập, gây bức xúc khách hàng.

Hãng phải chuẩn bị nhân lực, thiết bị, phối hợp với các đơn vị khác để ổn định hoạt động.

Cục Hàng không tổ chức kiểm tra, yêu cầu Vietjet đảm bảo chất lượng phục vụ và ổn định hoạt động.

Tóm tắt:

Viettel Post dự kiến chi 130 tỷ đồng trả cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt.

Năm 2024, doanh thu hợp nhất đạt gần 20.826 tỷ đồng, tăng 5,6% so với 2023.

Lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 483 tỷ đồng, tăng 1% so với năm trước.

Kế hoạch doanh thu năm 2025 là 21.028 tỷ đồng, với tăng trưởng lợi nhuận kỳ vọng 5,6%.

Viettel Post đặt mục tiêu tăng cường hợp tác B2B và mở rộng kinh doanh logistics.

Tóm tắt:

Dự án nhà ở xã hội tại Tiên Dương phục vụ đối tượng thu nhập thấp và công nhân khu công nghiệp.

Hai dự án tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng, thực hiện từ 2024 đến 2030.

Tiên Dương 1 chi phí hơn 9.300 tỷ đồng, Tiên Dương 2 khoảng 6.840 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động mỗi dự án là 50 năm từ khi giao đất cho nhà đầu tư.

Nhà đầu tư phải thu xếp tối thiểu 1.396 tỷ đồng vốn chủ sở hữu để tham gia dự án.

Tóm tắt:

Vinhomes đặt mục tiêu doanh thu 180.000 tỷ và lợi nhuận 42.000 tỷ năm 2025.

Năm 2024, doanh thu đạt hơn 102.000 tỷ, lợi nhuận tăng 5%.

Kế hoạch tập trung phát triển đô thị xanh, mở bán dự án mới và nâng cao nhân lực.

Thị trường bất động sản Việt Nam dự báo tích cực, đẩy mạnh phát triển dự án tại các tỉnh trọng điểm.

Vinhomes cân nhắc mở rộng ra thị trường quốc tế và phát triển nhà ở xã hội.