Một trong những nỗi sợ hãi phổ biến với hành khách trên các máy bay là sét đánh, mặc dù sự thật là sự cố này rất hiếm gặp trong ngành hàng không. Kể từ vụ tai nạn của chuyến bay 214 của Pan American cách nay hơn 50 năm, khi sét đánh làm nổ bình nhiên liệu, chưa có vụ tai nạn nào tương tự xảy ra tại Mỹ.

Trong thực tế mỗi máy bay trong đội bay vẫn bị sét đánh nhiều lần trong mỗi năm
ẢNH: Executive Flyers
Các phi công thường nỗ lực tránh thời tiết xấu bằng cách điều chỉnh lộ trình bay, nhưng không phải lúc nào cũng có thể thực hiện điều này. Trong khi những cơn bão lớn có thể gây ra rủi ro, các cơn bão nhẹ với sét thường không được coi là nguy hiểm. Điều này lý giải tại sao máy bay thực sự bị sét đánh nhiều hơn chúng ta tưởng, với tần suất khoảng 1 hoặc 2 lần cho mỗi máy bay trong một đội bay mỗi năm.
Cách máy bay được bảo vệ khỏi sét đánh
Khi sét đánh vào máy bay, dòng điện sẽ đi vào một phần của máy bay và chạy dọc theo lớp kim loại bên ngoài, sau đó thoát ra qua các điểm như đuôi hoặc cánh đuôi. Điều này có nghĩa là hành khách bên trong thường không cảm nhận được sự cố.
Nga muốn mua máy bay Boeing bằng tài sản bị đóng băng?
Để bảo vệ máy bay khỏi tác động của sét, các nhà sản xuất đã áp dụng nhiều biện pháp kỹ thuật tiên tiến. Các máy bay hiện đại được trang bị hệ thống che chắn các thiết bị bên trong và sử dụng vật liệu tổng hợp ít dẫn điện cho lớp vỏ ngoài. Hệ thống nhiên liệu cũng được thiết kế đặc biệt để giảm thiểu rủi ro từ sét, trong khi các dải phân cách giúp chuyển hướng sét ra khỏi các thiết bị nhạy cảm như radar.
Thực tế, gió mạnh trong cơn dông sét thường gây ra rủi ro lớn hơn cho máy bay so với chính tia sét. Sau mỗi lần máy bay bị sét đánh, các kỹ sư sẽ tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo không có hư hỏng nào xảy ra trước khi máy bay tiếp tục hành trình. Điều này giúp đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn trong mọi chuyến bay.